[摘要] 2017年九景衢铁路建成！高铁，我在景德镇等你！
赣瑞龙铁路将于本月底建成通车，开通后将开行4对动车，其中赣州至福州2对，赣州至厦门2对，赣南人走出家门去看海，仅需3个。
赣瑞龙铁路通车后，届时我省铁路里程将突破4000公里，排第16名，设区市动车覆盖率将达81.82%。
当然啦~
好消息不光只是这些，
小编悄悄告诉你，
5年后江西所有设区市都将通动车。
建成向莆铁路、沪昆客专杭长段、合福客专、赣瑞龙铁路等7个铁路项目，新增运营里程1215公里，开工建设武九客专、昌吉赣客专、九景衢铁路、蒙西至华中地区铁路煤运通道等项目……
近5年，我省铁路建设大踏步前进。统计数据显示，截止到2015年底，全省铁路运营里程将达4031公里，其中200公里以上时速的快速铁路达1219公里；铁路网密度241.5公里/万平方公里，为平均水平的2倍；人均铁路里程0.9公里/万人，高于平均水平。
从高铁实现“零”突破到如今建成3条高铁，我省用了5年时间。据悉，省内昌九城际、沪昆客专、合福客专3条高铁运营里程共860公里。
与“十一五”时期相比，“十二五”期间，全省铁路路网规模、覆盖率都有了较大提升。“新增铁路运营里程1215公里，是‘十一五’新增里程的2.8倍，县级以上城市覆盖率达到70%，有9个县市告别没有铁路的历史。”省铁路投资集团公司相关负责人告诉记者，“十二五”期间，我省完成铁路投资1053亿元，是“十一五”完成投资的2倍，超过我省铁路建设历史投资的总和。
该负责人介绍说，作为我省“北上南下”重点铁路项目，合安九客专、赣深客专原计划争取今年年底前开建，目前已顺利完成预可研、可研评审等一系列工作，但因为种种原因，可研尚未完成国家批复，故争取明年上半年开工建设。
吉安、景德镇开通动车可期
据了解，“十二五”以来，我省已形成以南昌为中心、“三纵三横”铁路网主骨架，即合福（合肥到福州）、银福（银川经武汉至福州）、京九（北京至九龙）通道和沿江（南京经九江至武汉）、沪昆（上海至昆明）和韶赣厦（韶关经赣州至厦门）通道，初步构建与长三角、海西、长株潭等周边经济区的快速通道。
12月11日，赣瑞龙铁路初步开行方案出炉，赣州至福州厦门各开行2对动车。这意味着，在“三纵三横”铁路网主骨架之下，我省开通动车的设区市增至9个，仅吉安和景德镇尚未开通动车。
“11个设区市中有9个通了动车，省内设区市动车覆盖率达81.82%，这在相对靠前。”省铁路投资集团公司相关负责人介绍说，目前27个省（自治区）中，设区市动车覆盖率超过江西的只有浙江，该省动车覆盖率达90.91%。
记者梳理发现，目前，南昌至新余、鹰潭、抚州、宜春、九江、上饶、萍乡等地均有动车组经过，快铁路旅行时间在32至102分之间不等，每日车次总量均超过30趟。赣瑞龙铁路年底开通后，赣州至厦门只要3个，但赣州至南昌的动车还需等到昌吉赣通车。
按照目前我省铁路建设时间表，2017年九景衢铁路建成后，景德镇可通动车；待2019年底昌吉赣客专开通运营后，吉安才能有动车经过。
我省构建“五纵五横”铁路网
据统计，目前从南昌坐动车可达超100个城市。南昌至长沙快仅需120分，至杭州212分，至武汉223分，至上海、福州约3。
尽管如此，业内人士指出，目前，我省全面对接国家高铁网的省级快速铁路网尚未形成。部分方向长距离快速客运通道，特别是全省南北向的快速客运通道建设滞后，尚无法满足进京、进深的快速通达需求。
此外，赣西北、赣东南等众多县（市、区）无铁路覆盖，这些地方大多经济发展落后，同时还有不少是贫困县，迫切需要进一步完善路网布局。
据悉，我省正结合国家中长期铁路网修编和“十三五”铁路网发展规划，研究调整省内铁路网布局和规划项目。按照初步规划，到2020年，我省将基本构建“五纵五横”铁路网主骨架，全省铁路运营里程达到5000公里以上，覆盖县级80%以上县（市、区），其中，快速铁路达到2000公里以上，实现全部11个设区市开通动车。
“十三五”期间，我省铁路规划实施项目除合安九、赣深客专、吉永泉铁路等外，还包括鹰潭至梅州铁路、南昌至景德镇至黄山铁路、长沙至赣州铁路、岳阳至九江铁路等一批规划重大项目。此外，我省还将适时研究启动城际铁路建设。
到2030年，我省铁路网主骨架将扩张至“六纵六横”，铁路运营里程达到7000公里以上，覆盖县级以上经济据点的比率扩至90%左右，并形成合福、银福、京九、长赣厦4条纵向快速通道，以及沿江、苏皖赣、沪昆3条横向快速通道，快速铁路总里程将达到3000公里以上。
我省多条铁路被纳入国家规划
包括鹰潭至梅州、常德经岳阳至九江、南昌市域（郊）铁路等
12月13日，记者获悉，国家发改委与交通运输部日前联合公布《城镇化地区综合交通网规划》，南昌被定位为长江中游地区综合交通核心城市，我省南昌市域（郊）铁路、六安经景德镇至鹰潭、鹰潭至梅州、常德经岳阳至九江等多个铁路项目被纳入这一国家规划。
按照国家确定的目标，到2020年，城镇化地区要初步形成城际交通网络骨架，大部分核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1至2通达；到2030年，核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1通达。
长江中游地区由武汉城市圈、环长株潭城市群和环鄱阳湖城市群组成，承东启西，连通南北，交通网络规划区域包括武汉、长沙、南昌等30余个城市。按照综合交通规划布局，武汉、南昌、长沙为核心城市，我省九江、景德镇、上饶、鹰潭、抚州、吉安、新余、宜春和萍乡被列为节点城市。未来应构建连接武汉、长沙、南昌的“三角形”和以这三大城市为中心的放射状快速城际交通网络。
根据规划，到2020年，长江中游地区城际铁路运营里程要达到约6000公里（其中，利用路网铁路4500公里，新建城际铁路960公里），覆盖全部28个节点城市和一半左右的县（市）；新建和改扩建国家高速公路约1060公里。建成武汉、长沙、南昌城市轨道交通网络，建设武汉、长沙、南昌市域（郊）铁路。
在长江中游地区规划重点交通工程中，涉及我省的有10多项。铁路方面建设六安经景德镇至鹰潭、鹰潭至梅州、常德经岳阳至九江等铁路；公路方面建设莆炎高速广昌至吉安段等，推进福银高速南昌至九江段改扩建工程；水路方面建设长江干线航道，以及赣江、信江和鄱阳湖支流等航道；铁路枢纽方面建设南昌北站等客站；在港口枢纽方面建设南昌港龙头岗、樵舍、东新港区，以及九江港彭泽、城西港区；目前正在规划之中的抚州机场被列为枢纽机场。
前段时间差点被环江西高铁刷掉的生活信心又重新回来了，
大家是不是跟小编一样，
恨不得明天起来就能一天游完江西全境呢。
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